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20251111

兰州和乌鲁•ᴗ•木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极ᕱ ᕱ大缓解这几座机场的现ᕱ ᕱ有压力。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在27ฅ ฅ00万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，,。,。ʕ·͡ˑ·ཻʔ,。换个角度，差距就是上升的空间。
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兰州和乌鲁木齐งง คค之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一,,,;。扩建后可以极大缓解这几座ฅ ฅ机场的现有压力。
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乌鲁木°꒰'ꀾ'꒱°齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。ʕ·͡ˑ·ཻʔ其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现/****/全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.0/****/4万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776ʚ ɞ.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317ฅ ฅ.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利ʚɞღღ。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方•ᴗ•向的洲''''''际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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反观乌鲁· ᴥ ·木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XL· ᴥ ·R这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，/****/乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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